翼豹22BSTI

　　的高性能特别限量版

　　在998年三月日在日本推出了仅仅，外观钣件完全比造WR厂车，引擎排气量加大到2.2L，底盘也做了大幅度的改变，500万日币的售价，在销售同时立刻就被定光了，从此也没有再贩售，全世界也就只有这而以.

　　22B和一般四门最不同的地方，就是全车手工打造的四片，车宽比一般双门宽出80ｍｍ，而答达到，由于22B车身依旧使用一般的双门车型，故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的.

　　这款所谓的(ｅJ22改)真算得上原厂的心血结晶，引擎本体使用ｅJ20(封闭式底板设计，属于前期)扩缸至222，汽缸盖及汽门系统取自双火心塞同时点火，活塞为锻造表面强化处理，压缩比8.0:，涡轮机取自的，ａ/R值系列中最大的，进排气方面也做过些许的改装，引擎盖内的强化中冷器导风板为标准配备，排汽管使用STi的低回压型式，可口处刻有STi字样十分有质感.

　　22B的变速箱亦经过相当程度的改变，离合器采用双片式陶瓷金属材质，比起一般双片式离合器采起来并不会太费力，变速箱输出轴部分(一`二档齿轮，倒档齿轮)皆经过强化处理，以提升变速箱的耐用度.内装和一般大致相同，两张象征着WR光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备，其余的像是排档头等等小物品亦是来自>

　　规格表

　　基本资料

　　驱动方式>

　　车体型式>

　　长X宽>

　　轴距(前)>

　　轴距(后)>

　　车重>

　　最低离地高>

　　车门数2

　　总生产数量>

　　引擎

　　种类水平对置四缸DOH汽门

　　型式>

　　增压器>

　　排器量>

　　压缩比8.0

　　缸径>

　　冲程

　　燃料供应>

　　性能

　　最大马力ｍ

　　最大扭力


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