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第六百零三章 联合起来

  “咱们最近的任务不少啊,老宋,要不这件事,你们就端起来好了。”等到来到了屠老的办公室,屠老在那里显得有些手忙脚乱了。

  越是忙,越是事情多啊。

  “老屠,你这就是不够意思了。”宋老说道:“你们是生产厂,这些任务,你们当然是义不容辞的了,而且,这些你们都最熟悉啊。”

  两人就着这个任务,简单地交流着,当然了,这只是一种客套而已,毕竟,上级已经给确定下来了。

  “再说了,这也是帮助咱们011基地,需要的时候,就得拉他们一把啊。”宋老继续说道。

  现在,他们就开始谈起来了歼-7ⅢA型的项目改进了。

  “是啊,咱们的改进,也得分工,那个发动机怎么安装进去,你们出谋划策,这个机头上的航电的布局,我们可以把现在的成熟的经验照搬过来。”屠老说道。

  这几年来,132厂主要就是在歼七的航电上动手脚了,所以,现在说起来,当然要捡自己最熟悉的了。

  “我们把它的航电设备的升级,主要就是把以前的HK-03D光学瞄准具换成平视显示器、加装JL-7A型火控雷达,其他的什么电子系统,也捎带着加装,达到现在的主流水平。”

  等等,JL-7A雷达?听到了这话,秦风顿时就好奇起来:“这是什么雷达?”

  在国内,最缺乏的就是雷达的技术了,现在的歼七,机头里面装的依旧是雷达测距器,仅仅给火控系统提供一个距离的数据的,即使是如此,当初在试飞的时候,马可尼公司的电子设备就表现出来了水土不服,用了很长的时间才算是解决掉它,现在呢,这雷达是什么?

  听到了秦风的话,宋老解释道:“这款雷达,是我们当初测绘米格21MF的雷达,结合我们自己的317雷达之后,研发出来的,被命名为JL-7,之后,进行了一番改进,主要是用我们的电子设备来代替,一些电子管用晶体管,这样做出来的。”

  1966年3月,为满足强5攻击机的使用需要,国内在原有的基础上,进行了进一步的研发,通过对国外样机进行测绘和研制,前前后后经过了十年的时间,终于成熟了,装备强5飞机,雷达型号为317。

  强五的机头是足够大的,可以容纳这种雷达,但是歼七就不够了,歼七的机头空间太小了,一直到获得了米格21MF,才结合了它的雷达的设计,捣鼓出来这样一款雷达来,虽然相比这个时代的其他机载雷达早就落伍了,但是毕竟还能用,赋予了歼七战机的全天候的作战能力,现在既然要改进歼-7Ⅲ,当然也要换装新的雷达了。

  至于和歼八战机换装的那种先进的雷达相比,那肯定是落后的,国内在这方面的差距不小啊!宋老知道秦风在想什么,但是罗马可不是一天建成的,己方的先进的航电,也不可能是一天就能搞定的啊!

  秦风点点头,是啊,自己太着急了。

  还有发动机来着?

  “我们的涡喷-13发动机,也在进行动力提升,增加推力之后,现在命名为涡喷-13F1型发动机,老宋啊,这些就交给你们了,这方面的设计,你们肯定是有经验的。”

  宋老也只能是接手了下来,毕竟当初的测绘仿制是在611所展开的,他们有全套的图纸,改装这些也很容易。

  这几年来,涡喷-13发动机也在逐步地成熟,由于比涡喷-7发动机的推力增大,所以这种发动机获得了大家的认可,不仅仅是现在的歼-7Ⅲ用,歼七的后续型号也打算用,而且,沈阳的歼八,也打算换装这种发动机,大家都期待着有推力更大的动力系统呢。

  涡喷-13相比原来的涡喷-7,推力已经有了提升,而这款发动机也在继续发展,比如现在,已经采用的技术包括将 2 到 7 级压气机的钢机匣改为铸钛机匣,使发动机的重量减轻了 12.9 千克;将Ⅰ级涡轮叶片改为空心气冷叶片,对燃烧室和加力燃烧室也作了改进。经过这些改进,发动机的前涡轮温度提高了 50 度,发动机的加力推力提高到了 64.7 千牛。

  这只是个起点,并不是终点,这种计划的F1型好,是在这个基础上,重新设计了第一级压气机,并在压气机的机匣上采用了附面层控制技术,进一步优化了沙丘驻涡火焰稳定器,总之,工作更稳定,推力更大,耗油率也降低,在国外看不上,在国内绝对是个宝啊。

  比如现在的歼七系列战机,换装了这款发动机之后,再配上双三角机翼加上前缘襟翼,缠斗起来就更容易了。

  “咱们现在要搞的项目很多,超七就牵涉了很大的精力,咱们还要对歼七进行改进,再进行现在这个项目,实在是力不从心啊。”屠老感叹了一句。

  等到屠老说完的时候,秦风突然想到了什么,不由得脱口而出:“如果咱们能联合起来,组成一家公司就好了,咱们的611所科研实力最雄厚,咱们的132厂制造经验最丰富,如果咱们联合起来,不论是改装现在的飞机,还是研发新的战机,都是有好处的。”

  在国内,科研所和飞机制造厂是对应的,但是并没有联合起来,还属于是自负盈亏的,比如说,歼十战机现在还在研制,如果要生产的话,那就需要从宋老手里拨款,到了132厂的账上,132厂才会开始建造,这样无疑是有很多的周折的,如果是一个公司的话,那就好了。

  其实在国外,航空集团之间的兼并和联合,已经很常见了,比如名不经传的麦克唐纳公司兼并了航空巨头道格拉斯,成为了麦道,就被人津津乐道,而后面呢,各个军工企业之间的联合就更多了,比如洛克希德和马丁公司,比如诺斯罗普和格鲁曼公司等等,他们都需要抱团才能够取暖,就连麦道最后都被波音给兼并了。

  这也是有原因的,因为随着技术的发展,研究一款新的飞机,耗资越来越大,已经不是一个公司能解决的了。

  而现在,秦风首先提出来了这个设想,其中最大的好处,就是611所在研发新歼的过程中,一直都面临资金短缺的问题,而132厂的盈利又是相当不错的,如果把132厂的盈利,来研发歼十的话,不是一举两得吗?

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